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书本网,广州商学院,福特嘉年华

发布时间:2019-03-26  分类:我们的头条  作者:admin  浏览:177

在几乎可以被称为“阴云密布”的2018年中国汽车市场中,汽车出口的节节攀升成为行业发展的一抹亮色。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计,2018年,我国汽车出口共计104.1万辆,比上年同期增长16.8%,继续呈现较快增长态势。

这确实是一件值得全行业自豪和庆祝的大事,不仅仅是因为时隔6年之后,中国汽车出口终于再上百万辆台阶,更重要的是,去年“出海”的百万辆汽车与2012年的100万辆相比,含金量大大提升。可以预见的是,随着产品技术含量的不断提升,中国汽车出口将会走上一条健康可持续发展的道路。“在全球宏观经济保持稳定发展的前提下,相信中国汽车品牌‘走出去’的步伐会越来我说你做的游戏指令越稳、越走越快。水浒天行”中汽协秘书长助理许海东在接受《中国汽车报》记者采访时如是说。

“不一样”的百万辆

2009年,我国首次登上全球新车销量冠军的宝座,出口数量也一路攀升,据中汽协统计,我国汽车出口总量从2009年33.2万辆的低位逐渐上升,到2012年,一举突破了百万辆大关。但此后形势急转直下,一路下行,2015年同比下滑幅度甚至达到20.1%。在经历了4年的连续下滑后,2017年,我国汽车出口终于首次出现了同比正增长,增幅超过25%;2018年,不负众望再度突破了百万辆大关。对此,许海东认为:“虽然单纯从数量上来看,2018年的整车出口量还未超过105.6万辆的历史最好成绩,但无论是出口类型,还是出口模式,都发生了翻天覆地的变化,实现了质的飞跃。”

许海东说的质的飞跃体现在哪里?体现在产品含金量的提升上,也体现在车企对海外市场的“深耕”上。近年来,我国自主品牌车企的进步有目共睹,在产品设计方面,自主品牌斩获诸多大奖,如德国红点奖和G-Mark设计奖等;在产品安全性能方面,自主400kva变压器品牌产品先后获得过E-NCAP(欧洲新车碰撞测试)和A-NCAP(澳大利亚新车碰撞测试)的五星评价。值得一提的是,2018年新能源汽车出口相较上年也呈现大幅增长态势,许海东告诉记者,如果排除不被列入公告中的低速电动车,2018年我国共出口1万多辆新能源汽车(包含插电式混合动力车型),同比增长高达130%。

除了产品各方面性能的提升,我国车企的出口模式也从过去简单的商品贸易升级为国际产能合作,在传统的整车出口模式基础上,KD散件组装模式在出口总量中的占比已经超过50%。据中国汽车技术研究中心有限公司副总经理高和生介绍,目前,我国汽车出口目的地遍布全球200多个国家和地区,国内骨干企业已在近40个重点出口国建立了148座工厂,海外营销网点数量约为9700多个,每年以20%的增速不断增加,逐渐实现了技术、人才和资本共同输出的海外产业战略布局。

此外,许海东强调,合资品牌在我国汽车出口中的占比也在逐年提高,目前占比估计已超过10%,未来有望成为我国汽车出口的一个重要组成部分,这充分说明我国在全球汽车制造格局中的作用正变得越来越重要。

贸易摩擦增加挑战 “一带一路”带来机遇

接下来,我国汽车出口面临的国际形势仍具有一定的不确定性,可谓挑战与机遇并存。

一方面,作为我国最大的汽车出口国,2019年的伊朗市场仍面临极大的不稳定性,这源于2018年下半年美国对伊朗的制裁,导致伊朗汽车市场出现较大波动,这将是今年我国汽车出口的一大不利因素;另一方面,许海东认为,中美贸易摩擦导致全球经济环境发生变化,相应的汽车产品需求也会受到波及,这将成鄚州大庙为我国汽车“走出去”面临的又一重大挑战。一位不愿透露姓名的汽车从业人士认为,中美贸易摩擦对中国车企造成的不利影响具体将体现在今年,既包括国际市场,又会作用到国内市场。

有挑战也有机遇。“一带一路”倡议已成为拉动我国汽车出口增长的新引擎。数据显示,2017年我国出口到“一带一路”国家的汽车总量为61万辆,占全部汽车出口数量的六成,出口金额为70亿美元,占比接近一半。“‘一带一路’国家与我国互通有无的历史源远流长,双方具有天然的亲近感,加上我国提出共商共建共赢的政策深得人心,汽车企业借此契机在海外市书本网,广州商学院,福特嘉年华场取得了不错的成绩。”奇瑞汽车股份有限公司国际公司副总经理杜维强对此深有感触。

数据显示,全球主要的汽车国家,出口量占比多在20%以上,而我国只有3%,从这一点判断,我国汽车出口还有很大增长空间,开拓“一带一路”国家市场成为我国车企海外发展的良好机遇。据不完全统计,在“一带一路”60多个国家蓝多多来了中,大约22个国家可以生产汽车,其中,2017年的产量超过100万辆的有8个,大多数国家尚未建立汽车生产制造体系。据悉,“一带一路”国家大都希望发展本国书本网,广州商学院,福特嘉年华汽车产业,提升本地化生产水平,很多国家对中国车企去当地投资抱有很大热情。

还需提升体系规书本网,广州商学院,福特嘉年华划能力

对于我炫富弟国大部分车企来说,“走出去”正在成为一项重要战略选择。许海东建议,车企需做好“打持久战”的准备。海外发展是一项长期战略,在最初的5~10年都需要不断地投入和积累,包括完善服务体系、工厂布局以及品牌建设等,只有把基础打牢,才能“生根发芽”,最终实现盈利。许海东强调,中国mkrtel汽车企业需增强海外发展战略的体系夫妻生活指南规划能力,进行全方位的提升。

高和生指出,由于面临着新兴市场需求复苏乏力、企业生产成本上升、出口国家当地货币汇率波动、部分国家政局动荡、贸易壁垒措施频发、市场竞争压力增多等诸多挑战,我国汽车出口的严峻形势尚未出现根本性改变。在充分利用“一带一路书本网,广州商学院,福特嘉年华”建设自贸区优徐誉腾惠条件的基础上,中国车企必须加快突破核心技术,提高出口产品的国际竞争力。

此外,配套协同、“抱团出海”仍应成为车企海外发展的主旋律。我国汽山东的响马完整顺口溜车企业虽然取得了长足进步,但在规模和体量上仍与跨国车企存在较大差距,为求得更好发展,应尽量通过协同效应,促使与跨国车企同样金额的投资获得更多的回报与利润。许海东还建议政府做好引导工作,帮助企业与当地政府对接,为车企“走出去”进一步提供政策和资金支持。“我国汽车金融和保险等产业的海外支持至关重要,多方合作,协同‘出海’,才能助力中国自主品牌在国际舞台上有更好的表现。”许海东说。

2018出口大户风采录

他们是中国汽车出口的主力军,他们更是中国汽车走向世界舞台的一张张闪亮名片。这些中国汽车企业,有些已经“深耕”海外市场长达30年,有些出口历史并不悠久但进步神速,他们的成功经验或许对于其他致力于开拓海外市场的后来者,有参考和借鉴意义。

上汽集团

出口量:23.22万辆

在2018年中国汽车出口的十强名单中,上汽集团的表现可圈可点,不仅在总量上遥遥领先,已经接近第二名——奇瑞汽车的两倍,而且同比增速高达50.53%。究其原因,一方面得益于合资企业产品的返销。事实上,以上汽通用为代表的产品返销正在成为我国汽车出口的一大亮点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾指出,近年来我国对北美洲汽车出口量保持了快速增长,从2014年仅占我国汽车出口总量的1.9%,上升至2017年的12%,最大的功臣就是以出口雪佛兰新赛欧和别克昂科威为主的上汽通用。另一方面,自主品牌的成长有目共睹。去年全国两会期间,上汽集团董事长陈虹首次将“国际化”纳入上汽集团“新四化”发展战略之中。2018年,上汽MG(名爵)品牌海外销量同比增长高达250%,预计将超过7万辆。特别是在泰国市场,MG ZS销量多次位居细分市场的首位,自主品牌开始在日系品牌坚守的东南亚汽车市场打开突破口。

上述成绩的取得来自于上汽集团海外发展战略的整体规划得当。以出口地区为例,上汽集团并没有选择自主品牌过去的热门国家——俄罗斯和巴西等,而是根据自身的国际战略布局更多地选择了东南亚、澳大利亚等地,甚至是欧洲地区,同时进行了整车、零部件和金融服务等几大板块的协同发展,先后在泰国、印度尼西亚和印度等地建立了生产基地,成功打造出泰国、澳新和南美等多个“万辆级市场”,甚至实现了中国汽车企业向欧洲地区的批量出口。

奇瑞汽车

出口量:12.29万辆

与在国内邻家娇妻文秋市场发展波折不断不同的是,奇瑞在海外市场的发挥相当稳定,2018年,奇瑞再夺中国乘用车出口桂冠,这意味着,其已连续16年位居中国乘用车出口第一的位置。作为第一个在伊朗建厂的中国汽车品牌,奇瑞的成功首先要归结于在伊朗市场的“深耕细作”。据悉,为深入伊朗市场,奇瑞针对当地消费文化、环境和生活喜好进行了深入研究,进而制定了符合伊朗市场的战略规划。目前奇瑞在伊朗拥有一家子公司,销售服务网点近300家,覆盖伊朗全境,在伊朗的保有量已经超过30万辆,市占率约为6%,是仅次于伊朗两大国企IKCO(霍德罗)和SAIPA(赛帕)的第三大汽车企业,同时也是伊朗第一大外资汽车企业。

与此同时,2018年,奇瑞积极把握“一带一路”倡议带来的海外发展契机,其阿尔及利亚工厂、埃及KD合作项目取得突破,奇瑞巴西合资公司新产品布局也显现效果。

与中国汽车出口共同成长,加上企业技术和产品各方面不断提升,奇瑞出口的产品结构也发生了重大调整,无论单车价格还是单车利润都有了大幅提升。据奇瑞相关人士介绍,过去销售的车大部分都是低端车型,但现在基本都是瑞虎3、瑞虎5这类溢价能力比较强的车型。

在营销方面,奇瑞2018年也动作频频。2018年4月起,奇瑞TIGGO 4开启“全球之旅”,先后登陆智利、秘鲁crossly、埃及、巴西等市场;2018年6月,奇瑞开启“俄罗斯世界杯之旅”;10月,奇瑞第一届全球粉丝盛典开幕;12月,奇瑞冠名赞助的智利天主教大学足球队夺得智利甲级联赛冠军。此外,奇瑞还积极参加开罗和圣保罗等国际车展,展开了一系列营销活动。

江淮汽车

出口量:7.48万辆

在取得了2书本网,广州商学院,福特嘉年华017年SU书本网,广州商学院,福特嘉年华V出口第一的成绩后,江淮汽车2018年的出口成绩同样值得肯定,共出口整车7.48万辆,同比增长12.53%。

在2018年北京车展上,江淮汽车与巴西、智利、哈萨克斯坦、墨西哥、秘鲁、菲律宾6国代表签订瑞风S7万辆订单。同时,瑞风S7已经发往11个国家进行产品试验验证,踏上了进军国际市场的新征程。

已经拥有30多年出口历史的江淮汽车可以算是在海外市场拼杀的“老将”了。一方面,海外营销网络不断扩张,公开资料显示,江淮汽车营销网络已经覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、南亚和东欧130余个国家和地区,拥有19座海外KD工厂;另一方面,江淮汽车在“走出去”的过程中,可以说实现了乘商并举。在南美、北非等传统优势市场,江淮轻卡已超越日本和欧洲知名竞品,长期占据当地轻卡市场销量第一的位置,伴随着新产品的推出,江淮轻卡在菲律宾、老挝和越南市场取得领先地位,在俄罗斯市场份额不断扩大;在伊朗市场,江淮SUV已成为书本网,广州商学院,福特嘉年华当地消费者最热衷的汽车产品之一,同时也在巴西、智利、秘鲁等多个市场位居中国品牌销量第一。

在出口地区的选择上,江淮汽车也拥有自己的路线规划:一条由北非、中东,进入东欧、南欧,再向西欧迂回;另一条则从南美、中美,向北美推进。随着“一带一路”倡议的提出,江淮汽车又选择了哈萨克斯坦和伊朗作为突破口,其中,江淮在哈萨克斯坦的工厂已经投产,借此将向西延伸,打开更广阔的市场。

东风汽车

出口量:7.38万辆

2018年,东风汽车全年出口整车7.38万辆,同比增长14%,位列行业第五名。其中,东风进出口公司海外销售3万辆,占东风公司全摸直男年出口总量的40.7%。

作为国内重要的商用车出口“大户”,多年来,东风汽车海外市场的制造和销售布局也在不断完善。在伊朗,东风汽车建成了旗下首个海外KD组装阵地;在俄罗斯,建立了首家海外销售公司,构建东风汽车销售及服务网络,2016年成功收购当地汽车4S店,打造成东风首家汽车旗舰店;在越南等东盟国家,东风中重轻微卡车分别以整车、K长春砍手门D的方式展开销售运营,2016年开始推进乘用车出口,组建4S店;在印度尼西亚,通过合资与当地合作伙伴建立工厂,并以此为基地覆盖东南亚各国,首辆微卡已于去年成功下线。

当然,东风汽车的乘用车出口业务也在积极拓展中,值得一提的是,去年年底东风悦达起亚首批产品正式出口海外,以400辆焕驰轿车销往埃及作为起点,东风密爱悦达起亚计划持续扩大出口产品阵营,其销吹裙子之欧美美女售范围将逐渐延伸覆盖东南亚、非洲、中南美、中东等地区30多个国家。

根据发布的海外中期事业计划,未来3年,东风汽车将加速海外资源投放,构建3+3+N事业布局,助力东风“走进去”。3+3+N,即着力打造3个深度KD制造基地、建立3家海外销售公司、推进N个海外机遇性储备项目,以此为基础建立形成具有东风特点的KD模式、销售平台模式、战略合作模式、“一带一路”跟随模式等。

长城汽车

出口量:4.7万辆

2018年,长城汽车实现出口量同比增长近20%的好成绩,经过20年的发展,长城汽车累计出口量已经达到60万辆。

经过20年的摸索,长城汽车形成了SUV(哈弗H1、哈弗H2、哈弗H6、哈弗H9等)、皮卡(风骏5、风骏6等经济型皮卡)、轿车三大出口产品阵营。长城汽车还极为重视本土化运营,拥有俄罗斯、黄可可澳大利亚、南非3个子公司(独立运营哈弗品牌)及460余家销售服务网点(覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲sou唱见、南亚、中东、非洲等国家与地区)。在“一带一路”倡议的号召下,长城在海外已建成马来西亚、厄瓜多尔、伊朗三个海外KD组装厂及中国自主车企在海外首个四大工艺齐全且独资打造的工厂——俄罗斯图拉工厂。据悉,俄罗斯图拉工厂投资约5亿美元,产能15万辆,预计在2019年初建成投产,主要生产哈弗F7、H9等产品,该工厂将从零开始生产自主设计的汽车产品,投产后将有利于提升俄罗斯的销高严就是高岗的儿子售规模,并逐渐辐射东欧市场。

在出口产品方面,长城汽车集中发力SUV。显然,成为国内SUV的“领头羊”并非长城汽车的最终目标,近日,长城汽车国际市场总经理王士辉表示:“有朝一日要成为世界SUV的领导者。”根据规划,长城汽车又把目标瞄准了美国、印度、巴西以及欧洲其他国家,不过,王士辉坦言这并不容易,毕竟这些市场的汽车业根基深厚,消费者非常注重质量,严格的监管以及贸易关税纷争也带来了巨大挑战。

施芸芸 整理(数据来源:中国汽车工业协会)

文:施芸芸 编辑:孙焕玉 版式:刘晓烨

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